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废旧轮胎还可做码头及船舶护舷、防破护堤、渔礁、漂浮灯塔等。出口皮旧轮胎也是原形利用的一种方式。通过裁剪、冲切及冲压等方式将废旧胎改造为胶垫、泥桶、马具及鞋底等，也是原形利用的一种方式，不过在这方面的利用量不大，而且发展余地也有限。
在高超的技术下，一条轮胎可以翻新多次，每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎60%～90%的使用寿命，也就是说，一次翻新可以延长到其正常使用期的五分之三到更多，多次翻新后，一条轮胎可以当两条或者三条轮胎来用，也就是增强了其的使用价值，降低了成本。
废旧橡胶的回收利用对保护环境与资源利用意义重大，我国是世界大橡胶消耗国，每年报废橡胶的数量相当，目前国内利用方法主要是以生产再生橡胶为主，在利用过程存在能耗较高以及存在环境方面的问题。为解决目前废旧橡胶的回收利用存在问题，开展胶粉的直接利用具有重要的现实意义。
硫化胶粉由于其为交联的橡胶弹性材料，采用一定粉碎方法到一定的粒度后，可直接作为橡胶材料替代物添加到橡胶制品中应用，不仅可以降低工厂的生产成本，而且在某些方面的性能上还得到一定改善与提高。如在轮胎生产中，可以在产品性能的基础上，添加60-80目的精细胶粉使用，可达到环保与橡胶节约的目的。
根据相关调查显示，企业生产的产品有三大类：轮胎再生橡胶（以废轮胎为主要材料制成）、丁基再生橡胶（以废丁基橡胶为主要原料制成）和三元乙丙再生橡胶（以废乙丙橡胶为主要原料制成）。其中生产轮胎再生橡胶的企业占比达到76%。目前国内蓬勃发展的汽车工业和航空航天工业是驱动再生橡胶市场的主要动力。天然橡胶价格上涨迫使汽车制造商转向加工成本更低 的产品，可循环利用的产品或橡胶共混物。轮胎行业对再生橡胶的需求在很大程度上推动了该行业的发展。
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